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    常用的停車場系統防砸技術
    文章來源:www.pavopax.com   作者:鋅力特門業   時間:2018-11-08

      停車場是用來控制車輛進入停車場的.當車輛松開時,欄桿升起,車輛通過后軌.制動因技術或管理、道路、撞車或撞人,造成車輛損壞、傷害、責任糾葛等問題,使人們越來越重視停車制動系統的安全性.保障安全是多伊爾智能控制停車系統設計的基本原則,具有豐富的阻止和破壞閘門的經驗.那么,停車管理系統中常用的防砸技術有哪些呢?

      感粉碎技術:停車場通常配備的感覺,當車輛檢測器檢測到觸摸信號將控制剎車操縱桿一直在上升,保持直立,只要信號消失的感覺會下降.這種防碎技術的關鍵是接地線圈的穩定性.如果你感覺到了干擾,你可能會失敗,地面的感覺只能探測到車輛沒有能力阻止它破碎.

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      紅外線防撞擊:這種方式是在進出口制動器兩側加裝紅外線相關裝置,在制動桿的過程中下落,如果有車輛,紅外線,剎車桿會自動上升,反應快.但是紅外線范圍很小,很容易被雨雪所干擾.

      壓力波的打擊:也叫堵,主要是安裝擋回裝置,功率在制動杠桿過程下來進入車輛或行人(接觸力可調整),裝置,制動桿下的橡膠條阻力,智能阻斷回流裝置將會立即狀態到點,制動時,阻止撞上一輛車撞了人.

      數碼打樣的打擊:安全性較高,技術成本高,當然,數字技術,自動檢測和粉碎車測試沒有其他輔助保護裝置,實時精確的制動杠桿操作數據監控運行,一旦運行過程中,制動杠桿將比較快崛起.

      停車制動系統如果安裝不當,在使用過程中往往會出現:無法打開閘閥,正常汽車不能自動制動,制動電機過熱現象嚴重,還可能造成制動過減速箱過多磨損。這將需要正確安裝鎖,以免不要的麻煩。濟南停車管理系統廠家下面簡要介紹停車制動系統的安裝:

      注意剎車的安裝方法及要點主要包括:制動器是安裝在水平路面,路面坡度、橫機應安裝鑄造,和停車制動系統須按照需要注意當接線圖正確連接和操作;攪拌機2、停車制動系統的連接線場測試后運行

      一般情況下,局部感覺紅燈閃爍時可以用一塊鐵板放在線圈頂端,在紅燈處長取鐵板,如果濤剎自動落下,代表產品當我正常時。

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      在地感線圈接線時,地面上開辟了一個10厘米深,2 x0。8米見方的窩,四角45°角,切成興創寶停車場建議把地感線圈進去,一般放5 ~ 6層,每層線圈之間佳的壓縮,線圈內沒有接頭。地球上的電感線圈末端有一對鼻音的大門,而較短的,好的。之后,巢用干水泥密封。

      感應線圈在鋪設過程中不受損壞,以免接頭,否則閘門無法打開鎖定,汽車自動剎車失效。

      停車制動系統按照調整他們出去的力矩平衡在彈簧的長度,如果根據制動杠桿擴展和剪裁的條件,應將彈簧調整到平衡,否則會出現電機過熱和過度的減速器殼體的磨損。備注:如有其他變和變,應及時與停車制動系統廠家溝通。

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